轨道交通是建设绿色、低碳、宜居城市的重要途径。今天的“新春走基层”，就跟随记者的镜头一起去体验合肥地铁建设者们的日常。

本台记者费宇

这里是合肥市轨道交通地铁6号线2标段的施工现场，我现在是在距离地面16米深的盾构机内，可以看到建设者们正在抓紧施工，今天他们将对右线最后5米进行掘进，确保该区间全线贯通。

【资料图】

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 副部长 秦伟

（记者：项目建设到哪一步了？）目前左线贯通了，右线现在还剩个三环，目前正在拼装，管片制作。

在狭窄的半圆形空间内，90后秦伟和工友们，正在拼装隧道管片。面对这一块块4吨重的管片，他们要全神贯注一丝不苟，确保管片安装严丝合缝。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部　班长 蒋志翔

管片块与块之间要求连接平顺平稳，精度在2毫米以内。

经过半个多小时的忙碌，6块管片顺利贴合，表示“一环”完成，隧道向前推进了1.2米。随后，记者跟随秦伟的脚步，来到了盾构控制室内。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 副部长 秦伟

别看这个2.5平米的控制室这么小，我们盾构机所有的指令，都是从这下达的，它相当于我们盾构机的一个大脑，完成所有的程序任务。

正说着，显示屏上出现闪红，用来改良土壤的泡沫剂管路产生堵塞。秦伟立刻紧张了起来。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 副部长 秦 伟

机修机修，2号泡沫气体无流量显示，去看一下，收到收到。

刀盘转速、掘进速度、管片安装、出土情况等等，有一个参数出现偏差，都可能造成停机。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 副部长 秦伟

我们是两班倒，12个小时（一班）。主要是不离开这个主控室，监控所有的数据。

12个小时都要在潮湿阴暗的隧道里度过，对于秦伟他们来说这还不算最难的。他告诉记者，因为该标段地处合肥闹市区，盾构掘进时需穿越诸多风险源，施工时随时都会突发各种情况。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 副部长 秦伟

我们在掘进220米的时候刀盘内出现涌水，当时我们立即组织开展专题会，通过渣土改良，用了两天时间，我们把这个问题解决了。

随着庞大的盾构机刀盘缓缓转出，经过三个小时的奋战，隧道右线最后5米顺利贯通，标志着该区间进入收尾阶段。春节假期，合肥轨道交通地铁6号线有200名员工坚守在岗位上，用实际行动，为地铁建设贡献力量。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 指挥员 郑伟

这是我儿子，咱们为了6号线早日贯通，坚守岗位，为社会也是作出一份贡献。

合肥轨道交通地铁6号线2标段盾构施工部 技术员 郑景文

新的一年希望多充实自己，多学一点技术。

合肥市轨道交通地铁6号线肥西路站站点 负责人 冯瑞成

目前已经完成（肥西路站）车站的整体进度的75%，为了百姓的出行方便，我们付出也是值得的。