记者12月2日从中国酒泉卫星发射中心获悉，12月1日，神舟十四号搜救回收任务组织最后一次全系统综合演练，进一步检验了着陆场系统搜救回收任务组织能力、着陆现场航天员救援的组织实施能力。

目前，东风着陆场直升机搜救分队、空运机动搜救分队、地面搜救分队、着陆区周边民兵分队等各方搜救力量已经就绪，东风着陆场做好了迎接神舟十四号载人飞船返回的各项准备工作。

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神舟十四号航天员乘组已完成驻空间站工作任务，近日将乘坐飞船返回地面。这是我国载人航天工程三步走发展战略的收官之战，也是我国载人空间站建设的压轴之战。

在夜间严寒天气搜救航天员，是中国载人航天工程的首次。为此，东风着陆场提早筹划，早有准备。

为了圆满完成此次搜救回收任务，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定了飞船跟踪测量、返回舱搜索回收、航天员现场救援等方案；加强了预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，确保飞船返回正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策。

“这次搜救回收任务最大的难点是极寒和夜间条件，夜间搜索发现目标难、夜间到达着陆现场难、救援现场保障要求高、搜救行动风险防控要求高。”酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说。

针对夜间搜索难题，科技人员基于我国北斗导航系统在着陆场应用，建设天空地一体化搜索引导体系；研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升夜间搜索发现返回舱的能力。

“我们筹措了夜间搜救航天员需要的各种照明器材。对地面车辆装备加装了大功率的探照灯，在车辆尾顶部安装了爆闪灯、荧光旗，来保证行进车队的视线。在空中分队飞机上也加装了探照灯。”神舟十四号搜救回收任务指挥员冯超说。

针对极寒条件可能导致的设备异常，东风着陆场对所有野外工作设备进行了抗低温防护，为车辆加装了低温启动装置，给通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施。

医监医保医疗救护车也得到维护升级，可以在极寒条件下为航天员提供温度适宜的医监医保场所，让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱。“针对夜间返回、低温环境，我们加装了燃油暖风机调节车厢温度，20分钟内可将舱内温度升高至20摄氏度以上，还为航天员准备了保温毯、保温被和‘暖宝宝’等。”酒泉卫星发射中心医院航天员医疗救护队队长吴冬惠说。

为了让搜救队员熟悉搜救环境，各搜救力量进场以来，东风着陆场已经分阶段组织了多次训练演练。直升机分队通过14个场次的夜航训练和降落训练，突破了直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好了准备。（奉青玲 记者付毅飞）